( 在三十里营房后，我们的吉普车被一辆军卡追上，停止前进，前面正在军事演习，等待通知）

九月二十五日， 新藏线第二天，麻扎---三十里营房---红柳滩---甜水海 （460 km） 晴天

9:30 太阳升起，感觉暖意，感觉希望的一天开始。离开了麻扎，离开了地狱，向天堂进发。

这里有一个岔口，是通向乔戈里峰的必经之路，从这里向西30多公里，然后徒步，经马扎瓦提向南翻越海拔5000米的阿格勒大坂，便能看到雄伟的乔戈里峰（K2 峰）。我很想去，但这次不行，因为那里是中，巴，印，争议地区，道路十分艰险，需要特殊装备，方可成行。

我们车继续向前，左侧见电线杆伴随，右侧是雄伟高山，不一会儿，见到是荒凉的河谷，河床较宽，有一段干枯，有一段水源很充沛，这就是卡拉喀什河，发源于喀喇昆仑山北麓，连接的叶尔羌河是喀什的母亲河。

10:30 前方有施工，只得抛锚等待，施工车辆很多，要等到土方车卸下土石，平整路面后，才能通行。

12:00 由于一路颠簸，将车内的把手振落，螺丝振得松动，不得不停在卡拉喀什河边，等安装上把手，紧固所有零件，然后上路。这一段，山体呈灰黑色，地下蕴藏煤矿，地质松软，遇水容易引发泥石流或塌方，我们快速通过。。。

13:30 终于进入一个兵站。有很多营房，加油站，修车铺，商店，住宿，集中在此。设施齐全。远处山上，还画有白色的坦克，非常显眼，这就是三十里营房。

14:00 匆匆用午餐，炒面加回锅肉，司机抽根烟，然后继续出发，中间有条柏油路。

16:30 车过一处山凹处，司机用手指向左侧山坡，告诉我那里是印度军人以前偷袭我们，在边境冲突中，牺牲的解放军战士的墓地。有很多事，内地游客是不为所知。怀着崇敬心情，眺望着，倾听司机讲述感人故事。

没走多久，车子又堵上了，前方正在军事演习，前方穿迷彩服的士兵，摇着小旗，预计一小时后通车。

17:20 开始放行，当我们越野车刚开五分钟，后面有军车追过来，超过我们，要求我们停下。等十分钟后再行。当我们被放行后，司机踩下油门，赶紧跑，然而没开出多远，又有两名士兵拦住我们。只见远处的戈壁，有尘土飞扬，许多军车和坦克前方正在演习，我们只得耐心等待。

17:50 开始起风，前方站岗的士兵冷得直哆嗦，一位士兵去向路边的牧民借了羊皮袄穿上，风越刮越大，演习的坦克和军车开过。军官坐在“勇士”吉普车里开过来，哨兵赶忙站立，行军礼。

我们车辆快速驶过演习区域，只见很多坦克，装甲运兵车，朝山凹里开，远处的山上，都是白色的画了圆圈的1,2,3,4 靶标，铁甲隆隆，后面尘土飞扬，非常壮观。

19:00 到了下一站红柳滩，补给，加油。

20:00 整个天山开始暗下来，我们越野车尼桑4500开始头朝上，向高海拔行进发，最难熬的时刻开始了。。。

海拔上升到5000米以上，气温下降得厉害，天色已暗，越野车在高原上行驶，从远光灯看过去，根本看不到219国道的主路，基本上我们都是沿着别人的车辙印子，S形蜗爬。唯一可辨认的是一排电线杆子，时而在左，时而在右，在漆黑中，颠簸了两个小时，在一个兵营附近停下，司机用手机和士兵联系，(该兵营只有一公里范围内有手机信号。) 不一会儿，远处有道手电光，照过来，有个身影走过来，靠近车辆，将我们车内的一包纸箱带走，这是给部队捎去的东西。我乘机下车方便一下，感觉漆黑寒冷，气压很低，呼吸有些困难，有高原反应。

我们车子又在茫茫的黑夜里行驶，开到半夜，司机实在太累了，就停下来，关了远光灯，但未熄火，开着空调，趴在方向盘上，打个盹儿，约半小时，又把座位调节好，嘴里不知塞进什么药物，喝了红牛饮料，然后打开远光灯，继续颠簸缓行。

这里就是泉水沟，当地人叫死人沟，因为海拔很高，氧气很少，人类在此难以生存。据说和平解放西藏前夕，有先遣连部队在此夜宿，天亮后，有多名战士因为严重高原反应而长眠于此。此处充满邪气，体型巨大的乌鸦集中在那附近。估计司机在漆黑夜晚，急于赶路，不想在此多留。

又过了几十里长的山沟，周围有一片水域，有个好听的名字叫“甜水海，边上就是阿克赛钦湖。在漆黑夜晚，我们不仅到达了这神秘而危险的地方，而且还在这个海拔5005米的地方，苦熬了一夜。

（ 新藏线三十里营房后，遇到军演部队，一批“勇士”吉普路过，士兵立正行礼 ）

（我们的越野车在新藏线上行驶，右侧开始有新建的公路，沿途的八支队最牛）